放眼远眺，灰黑色的淤泥质海岸水浅滩高，深水大港理论上遥不可及。

40万吨矿石码头，曹鞍站在办公室窗前，就能远远瞧见它。自去年底建成投用以来，连云港新苏港码头有限公司副总经理曹鞍已经看着它“接待”过跨洋而来的8艘巨轮。就在不久前，矿石船“希纳”轮满载40万吨巴西铁矿石，缓缓停靠在连云港港的88号泊位。

日前，徐圩港区六港池，30万吨级原油船舶“骑士军团”号满载着中东地区进口的原油，沿着30万吨级航道缓缓抵港。顺着紧密排列的管廊，这批原油自动从码头卸运后输送至石化基地，无需多余人力。

“40万吨矿石码头、30万吨级航道二期建成投用。”连云港市政府工作报告提及过去一年的突破。坐拥江苏首条30万吨级深水航道，全国第7个实现40万吨级巨轮进出港，开港90年的连云港港正式迈入国际深水大港之列。

江苏沿海开发早已上升为国家战略，连云港在江苏沿海城市中区位优势突出，今年正值连云港成为全国首批沿海开放城市40周年。

圆梦深水大港

龚超在矿企工作了十几年，他所在的企业主要生产铁精粉，原料是铁矿石。据他介绍，来自巴西、澳大利亚的铁矿石，含铁量在60%左右，是贫铁矿的两倍，虽然远涉重洋物流费用不菲，使用这些富铁矿仍然具有性价比。

一艘40万吨矿石船，靠泊连云港港的几天里，每天流水费用都在飞走。曹鞍说，“一艘船一天的流水就达到10万美金，我们码头公司致力于卸船效率提升，40万吨船舶从原先的50小时完船，缩减到了39小时。”

站在楼道窗户边，曹鞍目睹了40万吨矿石码头一天天“壮大”。2022年12月，连云港港40万吨矿石码头改扩建工程开工。2023年9月，交工验收。12月19日，满载约40万吨铁矿石的“巴西矿石”轮靠泊，这是江苏首次靠泊40万吨满载巨轮。

就在这艘40万吨巨轮靠泊连云港港的当月，连云港港30万吨级航道二期工程顺利通过竣工验收，一个历时14年的项目画上了句号。

2009年，江苏沿海开发上升为国家战略，江苏省委省政府提出“举全省之力支持连云港发展”，交通运输部将30万吨级航道工程作为加快连云港港发展的战略要点着力推进。自2009年起，按照一次立项、分期实施的原则，先后建设连云港港30万吨级航道一期、二期工程。

长达70.5公里、开挖厚度-23.1米、疏浚总量超2亿立方米……连云港港30万吨级航道，是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道，加上开挖厚度最大、航道里程最长、疏浚量最大，它至今开创了4个“世界第一”。

连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥金立富告诉人民网，“在工程建设过程中，我们开展了大量的科学研究，基本解决了航道回淤等主要技术难题，为我国开敞海域淤泥质浅滩‘浅水深用’建港提供了技术支撑。在30万吨级航道工程基础上，40万吨级航道预计今年9月开工。”

打造石化基地

30万吨级航道建设指挥部墙面上，挂着一幅航道二期工程平面布置图，清晰可见这条“人”字形航道，一头连着连云港港主港区，一头连着徐圩港区。

3月15日上午，30万吨级原油船舶“骑士军团”号靠泊在盛虹炼化码头。盛虹炼化港储安全总监童小锋说，“这一满船的中东地区进口原油，将用于后方盛虹1600万吨/年炼化一体化项目生产。”

自30万吨级航道正式通航后，盛虹炼化码头于2022年10月9日成功接卸了江苏省首艘30万吨级原油船舶“远金湖”轮。2022年12月，国内单流程规模最大的盛虹炼化一体化项目全流程贯通，从30万吨级原油码头到仓储罐区，再到生产装置，实现了无缝衔接。

连云港虽不产油，但徐圩新区跻身国家七大石化产业基地之一，形成盛虹石化、卫星化学、中化循环经济产业园三大石化产业集群，眼下正全力打造万亿级产业集群。

聚焦大石化，徐圩新区跃升为连云港市第一大工业经济板块，也是江苏沿海地区强劲的经济增长极之一。徐圩新区经发局高级助理王义介绍，“2023年，徐圩新区石化行业实现产值1625.1亿元，同比增长121.2%，占新区工业总产值比重89.7%，占全区地区生产总值75%。”

石化产业是连云港市确定的十大产业链之首，目前已初步形成了以徐圩新区为核心，灌云、灌南为南翼，赣榆临港产业区为北翼的“一体两翼”石化产业集群。连云港市政府工作报告显示，2023年全市石化产业产值突破2000亿元。

借力大石化，2023年连云港GDP增速达10.2%，全省第一。

与此同时，一条从油头、气头、煤头等多元原料发端的石化产业链，正向高端化学品、化工新材料等下游产业链延伸。随着石化产业的发展，徐圩新区石化基地将聚力打造炼油基地，为石化基地下游化工储备原料。

原油经过炼化，可以淬变成多种化工新材料。童小锋举例说，“我们日常见到的光伏面板，表面有一层薄薄的光伏膜，就是原油炼化后的化工产品。”光伏面板表面脆弱，又要经受一年365天的日晒雨淋，有了这层光伏膜保护，它的使用寿命可从十几天延长到20年。

来到徐圩港区繁忙的六港池，货船频繁进港、卸货、离岗。港口储运公司员工伍思颖熟悉六港池每天的船情：3月12日16时许，外贸化工品船“绿先锋3号”轮靠泊164#泊位，装载了2000吨丙烯腈，而后开往韩国丽水。

跻身国际枢纽

作为国务院批准设立的国家东中西区域合作示范区的先导区，连云港徐圩新区还是江苏沿海开发、“一带一路”支点建设中产业合作的主要实施载体。

“连云港陆海内外联动、东西双向互济，本身就具备独特的国际枢纽港优势，最大化发挥‘一带一路’东方出海口功能、打造石化产业基地，建设30万吨级及以上的深水航道，那是硬件标配。”金立富解释说。

一艘接一艘满载矿石的货轮，徐徐驶入连云港港，经过港口皮带机转运、卸货，踏上公铁水运输之路。通过海铁联运、海河联运、公铁水联运可辐射到陇海沿线地区的河南、山西、甘肃等中西部钢厂，水水中转可覆盖长江流域、沿海地区以及日韩等地。

更多的海运大宗物品，比如粮食、汽车、机械设备等，有了30万吨级深水航道、40万吨矿石码头的加持，可以更便捷地在国内外运输系统内运转交流。

“连云港港经过多年的建设发展，‘一体两翼’国际枢纽海港的总体格局基本形成。特别是随着30万吨级航道等一批重大基础设施建成投用，连云港有力支撑了‘一带一路’强支点建设。”连云港市交通运输局总工程师王丁说。

港口背后是物流枢纽，江苏沿海城市中连云港区位优势突出，连云港港是江苏省第一大海港，连云港地处江苏海岸线和陇海铁路起点的交汇处，特殊的地理位置使其逐渐发展成为“一带一路”强支点城市。

江苏省委、省政府两年前发布的《关于全面推进江苏交通运输现代化示范区建设的实施意见》，给予连云港“巩固拓展以连云港国际枢纽港为支撑的亚欧陆海联运出海口”的定位，目标为“建设世界一流港口群北翼”添力。

谈及未来发展，连云港市发改委“一带一路”发展处负责人徐大庆说，“连云港港将全力提升枢纽海港能级，加快建设现代化国际枢纽海港。同时，深化与上海港合作，将连云港港打造成长三角世界级港口群的北翼强港。”