昨日上午，江苏港口史上具有里程碑意义的连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道开工建设。继一期工程及二期工程连云港港区航道投用之后，总投资125亿元的30万吨级航道收尾工程启动。待2022年该工程竣工后，连云港港将凭借航道“基本硬件”，巩固“国家队”主力阵营地位。这对于促进我市沿海产业的集聚发展，提高带动江苏沿海开发、服务中西部地区和促进“一带一路”交汇点建设具有至关重要的意义。
上午11时，徐圩港区阴雨连绵，肆虐的海风丝毫没有阻挡项目部施工的热情。在海边的围堰疏浚吹填现场，从海面延伸到陆地的粗大管道将海底泥沙高高扬起吹填到围堰内，场面蔚为壮观。在一期航道轴线基础上，二期工程徐圩航道将进一步增深、拓宽、延长，以满足在港口乘潮时，直接进出满载30万吨级船舶。
“30万吨级航道工程2011年开工，一期工程于2016年竣工，多年来运行情况良好，达到了‘挖得出、稳得住、用得起’的预期目标，二期工程连云港港区航道也于今年2月份完工。”市交通运输局局长陈辉东介绍，为了保障工程顺利开工，我市克服前期疫情影响，多次主动汇报争取，科学调整工程方案，加快相关手续办理，最终获得交通运输部设计变更审批，近期完成了施工项目招投标和各项准备工作。
据悉，本次开工建设的徐圩航道总投资约32亿元，全长17.6公里，包括配套围堤、锚地工程等。通航宽度为350至380米，通航水深为24.7米，设计满足30万吨级油船乘潮单线通航，疏浚工程总量约9000余万方。今年计划完成投资5亿元，完成航道疏浚1600万方。
“这是开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程，对我国乃至世界在淤泥海岸建设深水航道起到了很好的示范作用，施工水平总体达国际领先水平。”长江口航道管理局资深专家金鏐介绍，随着世界海运市场竞争加剧，全球航运船舶日趋大型化，启动30万吨级航道二期工程建设十分必要。
“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目，是习近平总书记提出的要求，我们坚决落实。近年来，重点推进港、航、路、园无缝对接、统筹发展，以深水航道布局远洋干线。”港口控股集团董事长丁锐介绍，30万吨级航道全部建成后将从根本上提升港口功能，确立连云港港成为主枢纽大港的定位，为我国“一带一路”建设、中西部和苏北地区联通世界提供最便捷的海上大通道。